昨日從鄭阜高鐵建設工地傳來好消息：隨著5月17日鄭阜高鐵“卡脖子”工程.后一孔箱梁成功架設，鄭州至阜陽高鐵實現(xiàn)全線貫通。

5月17日下午，在位于鄭州航空港實驗區(qū)的鄭州高鐵南站南部，鄭阜高鐵鄭州南站標段的.后一孔箱梁在大型架橋機的轟鳴聲中成功架設，這塊長32.6米、重356.3噸的箱梁是鄭阜高鐵架設的.后一孔箱梁，它的成功架設標志著鄭州至阜陽全線貫通，隨后，整條高鐵線將進入.后的鋪軌和各種電氣化設施建設階段，預計8月份鄭阜高鐵將迎來聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

據(jù)了解，設計工期.短、交叉施工難度.大、梁型種類.多的鄭州南站標段，被稱為鄭阜高鐵的“卡脖子”工程。面對重重困難，中鐵四局鄭州南站尉氏制梁場通過中國鐵路總公司信息化平臺，確保箱梁質(zhì)量，實現(xiàn)質(zhì)量可追溯；同時開展“攻堅制運架，決戰(zhàn)保開通”勞動競賽，實現(xiàn)315天制、架786孔箱梁的建設目標，刷新了箱梁制、架速度。

鄭阜高鐵起自鄭州南站，并行鄭萬鐵路東側(cè)出航空港實驗區(qū)，經(jīng)許昌、周口，進入安徽省阜陽市，正線全長201.522公里，橋梁占比92.95%，新建許昌北、鄢陵南、扶溝南等7 座車站。作為河南省“米”字形鐵路網(wǎng)的重要組成部分，鄭阜高鐵銜接了京廣客專、鄭西客專、商合杭鐵路，是連接我國西北、華北中西部與華東地區(qū)的一條快捷客運通道，建成后將對填補鐵路網(wǎng)空白、優(yōu)化路網(wǎng)布局、發(fā)揮快速鐵路網(wǎng)的規(guī)模效益具有重要意義http://www.antaitextile.com/。

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